记者从银川市交通运输局获悉，2017年银川市更新购置了600辆新能源公交车，目前已有230辆上路行驶，剩余车辆正在进行上线检测、入户上牌流程等工作。

　　在银川市民大厅公交车场，开了九年公交车的“老司机”吴瑕告诉记者，驾驶新能源公交车的最大体验是舒适、智能、安全。经常乘坐公交车出行的市民也反映，电动公交车更安静，加速更平稳，没有难闻的车尾气。

　　据了解，纯电动公交车采用电能作为动力，燃料成本更为节约。记者从银川市公共交通有限公司获悉，按每天平均运行180公里测算，每辆电动客车较燃气客车每天可节约运营成本66元，每年可节约近2.5万元。每辆燃气客车每年排放二氧化碳7.47吨，而电动客车基本为零。

　　业内人士认为，新能源电动车能否在公共交通系统大范围推广使用，关键因素之一是动力电池技术及工艺水平。2015年银川市曾试点投放了50辆纯电动出租车，运行两年多后反响一般。据了解，受电池性能制约，车辆续航里程短，充电时间长，夏季高温和冬季寒冷情况下问题尤为突出。

　　为提升电池性能发挥水平，银川市新能源公交车的生产供应商比亚迪在客车行业首创了动力电池热管理系统。搭载这套系统的电动车，能够满足高温、高寒、高海拔等不同使用环境的需求。

　　据比亚迪股份有限公司相关负责人介绍，动力电池热管理系统能将电池电芯的温度稳定在设定范围内，从而保证电池在不同的环境温度下都能发挥最优性能。

　　吴瑕告诉记者，目前银川上路运行的电动公交车续航里程约250公里左右，每天收车后车辆剩余电量约30%-40%，充电一次平均耗时3小时，基本在晚上用电低谷时段充电。

　　“为保障新能源车辆的运营需求，我们将充电配套设施建设纳入城市建设和综合交通体系，形成覆盖城区、连接城镇的充换电服务网络。”银川市交通运输局运管科科长王天山说，以全面推动城市交通绿色发展为目标，银川将在三年内更新2000辆新能源公交车，建设充电桩3800个，使新能源电动公交车比例达到100%。