具体来看，北京公交集团相关负责人介绍说，目前，集团公司公共电汽车规模为23304辆，其中，纯电动车2337辆，双源电动车1153辆，插电式混合动力车42辆， CNG车2485辆，LNG车5482辆，混合动力车862辆，柴油车10943辆国III柴油车2639辆、国Ⅳ柴油车6496辆、国Ⅴ1011辆、国Ⅵ柴油车797辆。新能源及清洁能源车11499辆，占车总数的49.3%。

　　按照《北京市2013-2017年清洁空气行动计划》和《北京市电动汽车推广应用行动计划(2014-2017年)》要求，加快新能源公交车的更新进度。2017年，北京计划更新2700辆公交车，在车辆淘汰更新完成后，公交集团公司公共电汽车规模将为21765辆，其中：电驱动车将达6921辆(1436辆双源、5127辆纯电、358辆增程)、天然气车7948辆、柴油车6896辆。届时集团公司公共电汽车中的新能源、清洁能源车规模将达14869辆，占比68.3%，(包括纯电、增程、天然气等在内)。

　　实际上，早在2016年8月，北京就确定了要通过推广电动公交车、积极研究新能源汽车产业的财政补贴等方法，全面激发新能源汽车创新活力的方向。根据北京确定的推广电动公交车的规划路线图，“十三五”是北京新能源汽车规模化普及应用的关键期，首先要推进公共领域电动汽车示范，在北京城市副中心等重点区域加强应用推广，引领带动行业发展。

　　不过，新能源公交车数量增加了，充电桩的配建是否能跟上也是业界普遍关注的问题之一。此前，北京公交集团就曾披露，在“十三五”期间，北京公交集团将以新能源车和清洁能源车为主，辅以低排放标准的欧VI柴油车，合理调整车型配置，车辆技术与环保排放水平保持全国前列。