2017年8月22日上午，北青报记者来到北四环外的小营公交场站，多辆公交车正在此有序充电。据公交集团电车分公司有关负责人介绍，北京投入使用的公交充电场站共19处，而该场站设有30个充电桩位，每天能满足200辆纯电动公交车的充电需求，是目前北京最大的公交充电场站。

　　“2016年我们开始应用钛酸锂电池，充电速度更快。像13路这样距离较长的公交车，跑一圈大约44.2公里，回到小营充电站，10分钟左右就能充满电，继续投入运营。”13路公交车技术队长佘冬介绍说，最初电动公交车都是采用慢充的方式，每跑五六十公里，车辆就需要充至少两个半小时的电才能继续上路运营。现在公交车则均采用快充的方式，一般7分钟至10分钟就能充满电，运营效率大大提升。说话间，旁边的专业技术人员取下充电枪，插入车辆充电口，随后在充电桩里插入卡，开始对公交车进行充电。

　　北青报记者了解到，目前，公交集团共有在线运营车辆2.3万辆，其中，新能源及清洁能源车11499辆，占车总数的49.3%，达到近五成。而今年年内，公交集团将继续加快柴油车的报废，并加大环保型公交车的投放，届时，本市新能源及清洁能源车车辆总数将达14869辆，占车辆总数的68.3%，达到约七成。

　　此外，北京市计划从2013年开始至今年底，更新公交车13870辆，目前已完成任务量的63%，剩余5088辆年底前全部完成淘汰更新。值得一提的是，现有的2639辆国Ⅲ柴油公交车底也将淘汰，届时，北京公交将告别国Ⅲ柴油车。“将主要更换成新能源车和清洁能源车，少部分为达到国Ⅵ阶段超低排放的柴油车。”北京公交集团相关负责人介绍。

　　可别小看了新能源公交车及清洁能源公交车对北京空气的贡献，北青报记者从市公交集团获悉的数据显示，与2013年相比，今年市公交集团预计减少污染物排放1515.63吨;减少二氧化碳排放24654吨，很好地“助力北京蓝天”。市公交集团相关负责人表示，自《北京市2013年—2017年清洁空气行动计划》实施以来，北京公交运营车辆排放标准提高两个级别。今年年底，其运营车辆平均污染物排放水平将优于国Ⅴ标准，部分指标达到欧Ⅵ标准。

　　据悉，明后两年计划更新的公交车中，新能源车比例将达到80%以上，使车辆技术与环保排放水平保持在全国前列。