8月7日早6时20分，石家庄市公交三公司131路车车长冯德鹏驾驶纯电动公交车缓缓驶出解放广场公交枢纽站，开始了一天的工作。

　　“以前，车子一发动，车尾腾起一股黑烟，附近行人唯恐避之不及。”冯德鹏以前主要开柴油公交车，“黑烟不仅严重影响空气质量，还危及健康。”但在冯德鹏现在开的这辆纯电动公交车上，没有排气管，也闻不到异味。

　　2012年底，我省机动车排放污染物总量达647.8万吨，全国排名第一。这一年，我省柴汽油公交车保有量达到创纪录的1.6万辆。

　　研究显示，柴油公交车是机动车污染贡献大户，一辆12米长，每年行驶约5万公里的柴油公交车，仅机动车四项污染物排放就达3.1万吨。

　　缓解交通拥堵和大气污染带来的双重压力，发展低碳、环保的新能源公交车迫在眉睫。为斩断公交“黑尾巴”，我省先从高污染、高排放的黄标公交车入手，2013年设立专项资金，淘汰黄标公交车，2014年城市公交行业的6766辆黄标车全部“下岗”。

　　“黄标”下、“绿色”上，以纯电动为主力的新能源公交车得到大力推广。2013年10月15日，我省首批纯电动公交车在邯郸市21路线上试运行，开创了新能源公交发展的先河，新能源公交车驶入“快车道”。

　　为调动公交企业购置积极性，省级财政按1∶1比例对新能源公交车予以补贴，免征车辆购置税，为新能源汽车在普遍高于燃油汽车生产成本情况下推广铺平道路。

　　部分城市公交停车场面积缺口较大，充电站等配套设施建设用地紧张，省发改委、交通、国土、建设、电力等部门共同推进，优先在停车场站配建充电设施，保障新能源公交车的土地使用。

　　我省自2015年起逐年降低城市公交车成品油价格补助，并对新能源公交车运营给予补助，当年公交车成品油价格补助中涨价补助降低15%，新能源公交车运营补助资金达3761万元。

　　资金支持加上政策保障，新能源公交车雨后春笋般蓬勃发展，全省3万辆公交车中，43%是新能源公交车，占比居全国前列。

　　以绿色为主基调的新能源公交车，成为我省一张鲜亮的名片。每天约260万人次搭乘新能源公交车出行，“为城市发展省下一点空间，留下一片蓝天”的理念，已深入人心。

　　2016年我省机动车保有量达1866.6万辆，位居全国第五。机动车四项污染物排放总量2011年以来年均减少0.6%。

　　省城市客运管理局副局长张东升介绍，今年全省新增及更换的公交车中，新能源公交车将达到60%，2019年实现80%。