在古平岗公交车站，有不少腿脚不便的老年人正在候车。驾驶员李师傅便下车来到车后门，提起嵌入式的脚踏板拉环，一个坡度很缓的斜坡便搭在站台上：“腿脚不便的乘客，如果有家人出行，可以自助拉这个脚踏板，很方便，残疾人的轮椅车可以毫不费力地推上去。”而正对着后门的区域，便是残疾人区，笔者看到这个区域内有两个残疾人座椅和一个带靠背的轮椅区，都是软座。“如果是带轮椅上车的乘客，可以将轮椅绑在这里，没有带轮椅的，可以在残疾人座椅上歇脚。”随车的南京金龙相关负责人告诉笔者，此外，笔者还在车上看到一个随车大半人高的垃圾箱。“早高峰不少乘客在车上吃早餐，但车上没有垃圾桶，于是就有乘客将垃圾放在车子的角落里，后来我们车队自配了字纸篓，但还是不够。有了这个封闭效果很好的垃圾箱，乘客方便，我们清理垃圾也方便多了。”驾驶员师傅说。

　　另外，与目前的公交车不同，车后门的玻璃上，加装了黄色的扶手。“以前的公交车门是推拉式，这次改成了平移的门，还增加了扶手，客上下车，就不会再被夹到手了。”驾驶员告诉笔者。

　　笔者跟车跑了一趟，感觉车子静音效果挺不错。据介绍，这次的新车上，装了三个充电口，到站后可以同时充电，10分钟便可充满。此外，充电设备还采用了“识别技术”，只有驾驶员的特定卡，才能启动充电设备，不过，设备商也预留了可供社会车辆充电的“二维码识别口”。笔者了解到，这批试跑的公交车，完全根据南京公交的营运特点、乘客出行习惯及线路长度“量身打造”：“长度只有8.5米和10.5米，灵活度很高，车内空间大，适合线路上有背街小巷的公交车运行。”