具体来看，此次线路调整将本着“城优郊进”的原则，把对城中心区优化精减的线路资源用于发展郊区线路及薄弱地区。同时，按照“一街一骨干”原则，最大化发挥骨干线路的运送作用，对于与骨干线路长距离并行的线路予以优化整合。此外，今年下半年，郊区的公交线网将明显增加，市中心与城市副中心的衔接线路，以及副中心与顺义、平谷、亦庄等地的衔接线路都将增加公交运力覆盖，同时新建东小营、郝家府等大型公交场站，广渠路线网覆盖也将增强。

　　据了解，此次重塑是为了解决长期以来北京公交存在的一系列问题。数据显示，2010-2016年，全市公交日均客运量从1328万人次下降至928万人次，而轨道交通日均客运量则从506万人次增长到1026万人次。在这一背景下，不少与地铁并行的公交线路就显得较冗余。此外，各客运单位基于自主经营需要，为更多地占有市场资源，在西单、王府井、中关村等客流密集的繁华路段重复铺设线路，而客流量较小区域的线路覆盖则相对不足，形成了公共交通资源配置的不均衡。