去年47.1% 3年后要达到55%

　　——关于我市创建国家“公交都市”的解读

　　 优先发展城市公共交通，是缓解城市交通压力、提升居民生活品质、提高城市基本公共服务水平的必然要求。

　　交通部提出开展“公交都市”建设示范工程，我市日前成为全国第3批创建城市之一。

　　所谓国家“公交都市”建设，是以“公共交通引领城市发展”为战略导向，建立以公共交通为主体的城市交通体系，扭转城市公共交通被动适应城市发展的局面。

　　为此，我市将围绕多元化绿色出行、一体化综合衔接、智能化公交系统这3大主题，形成以轨道交通、有轨电车和快速公交为骨架，常规公交为主体，步行和自行车等慢行交通为延伸，特殊公交为补充的高效互补、多模式、多层次公共交通体系。

　　力争到2020年，全市城市公共交通机动化出行分担率达到55%，万人公交车辆标台数保持19标台以上，公共交通正点率达到95%以上，中心城区公交专用道设置率达到15%。

　　据悉，我市部分指标已经达到或基本达到国家“公交都市”的考核标准。截至2016年，全市公共交通机动化出行分担率达到47.1%，万人公共交通车辆保有量为20.5标台，公共交通正点率为85%。此外，城乡客运线路公交化运营比率、公共交通智能化系统建设和运行情况等也已达到或基本达到考核目标。

　　未来3年，我市将通过强化城市公共交通规划管理，加快多层次城市公共交通体系建设，全面落实城市公共交通路权优先，加强运力投放与新能源汽车使用，提升城市公共交通精细化运营管理水平，加强交通出行需求管理等举措，构建多元化绿色出行体系。同时，还将积极打造城市公共交通一体化综合衔接，推进智能化公交系统建设，完善公共交通优先发展的保障措施。

　　其中，在多层次城市公共交通体系建设方面，确保“十三五”期间轨道交通1号线、2号线顺利投运，至2020年底我市轨道交通线网运营总里程达到54公里。同时，积极推进我市有轨电车T1延伸线、T2和T3线工程建设，至2020年底，经开区有轨电车线网运营总里程达38.5公里。除了进一步加强快速公交线网优化调整，做好快速公交与轨道交通、常规公交的网络一体化协调，还要大力促进公交专用道尽早成网成环，到2020年中心城区公交专用道设置比率达到15%。进一步完善步行和自行车等慢行交通系统，积极发展公共自行车，解决公众出行“最后一公里”需求。