编制“十三五”城乡客运统筹发展规划，构建一级城市客运网络为基础、二级乡镇客运网络为重点、三级乡(镇)村客运网络为补充的城乡客运一体化网络体系。

　　推进公司化经营，构建一体化框架。按照道路运输行业公司化经营的相关要求，积极推进公司化经营改革，做到思想上高度重视，步骤上积极稳妥，措施上谨慎严密，方法上切实可行。参营车辆由公司统一购买、统一管理;车辆所有权、经营权、管理权归属公司所有，增强了抵御市场风险的能力。

　　抓好“两个延伸”、“两个衔接”。即抓好县乡客运向农村延伸，在实现行政村村村通客车的基础上，增加县到乡、县到村以及乡到村的班次密度;抓好城市公交向周边延伸，稳步拓展城市公共交通服务网络，逐步实现城市公交在城内和郊区的全覆盖。同时，抓好客运网络衔接，科学布局城市、城际、城乡、镇村四级客运网络，认真做好县、乡等节点的网络衔接;抓好车辆班次衔接，合理安排客运班次，在保证基本服务质量的前提下，根据客流情况及时调整班次和运力。

　　加快农村客运场站建设，建设综合交通运输体系。抓好站场资源整合，加快城市公交停车场与长途汽车客运站的整合步伐，尽快实现城际客运与城市公交、出租汽车的零距离换乘，农村客运站既可以采取国家投入的方式建设，也可以租用村民的现有场地，委托出租者进行管理和经营;抓好市场资源整合，积极推进农村客运线路管理方式改革，稳步推广农村客运片区经营模式。

　　大力发展农村客运，搭建一体化网络。加快农村客运发展，不断完善农村客运线网布局，稳步提高农村客运班车通车率。建立以城带乡、干支互补、以热补冷的农村客运资源配置机制。采取区域经营、延伸经营、捆绑经营、专线经营、班线经营等多种形式，对原运行的线路进行优化组合;在人口集中、道路通行条件好的乡镇探索区域化经营新模式;在大石桥、荆关、寺湾、毛堂等乡镇开展赶集车、早晚车、周末车农村客运试点工作。该局认真总结试点经验，自觉地将发展农村公交化运营工作在全县农村客运班线上展开。

　　规范城乡客运市场，强化一体化保障。坚持城乡一体、综合治理，强化城乡客运市场监管，整顿市场秩序，规范经营行为，促进城乡客运在发展中规范、在规范中提高。引导企业注重提升服务质量，积极打造城乡客运一体化服务品牌。坚持多措并举、标本兼治，打击各类违法违章经营行为，为城乡客运一体化发展营造良好的环境。

　　加强城乡客运安全管理，保障一体化平稳推进。全面推行安全生产“一岗双责”制度，督促运输企业全面落实安全生产主体责任。加强了对客运车辆的动态监管，所有新增和报废更新客运车辆一律安装动态监控设备，确保了客运行业安全稳定运行。