王传福表示，粤港澳大湾区的建设，须吸取全球大城市普遍存在的“城市病”教训，大力发展“绿色交通”联合治污，打造低碳宜居城市群;可对标东京湾区，跨界交通融合，打造轨道上的都市圈;做好城市规划，坚持交通适度超前原则。

　　大力发展“绿色交通”联合治污，打造低碳宜居城市群

　　王传福表示，粤港澳大湾区城市建设应当规避过去“先污染、后治理”的老路，大力推广“深圳模式”，加强湾区联合治污，携手打造低碳、绿色、宜居城市群。

　　城市交通的电动化能极大地减少了汽车尾气的排放，是治理城市空气污染的必经之路。王传福提到的“深圳模式”，即是大力发展新能源车，特别是优先在公共交通领域推广纯电动车。根据深圳市的规划，深圳计划在2017年年内，完成整个城市1.5万台公交巴士替换为纯电动巴士的工作。

　　世界卫生组织发布的数据显示：在全球103个国家和地区的3,000多个监测空气质量的城市中，80%以上的城市污染超标，空气污染已经是全球性的“城市病”。大力推广新能源车，加强湾区联合治污，将大大提升粤港澳大湾区的竞争力。

　　粤港澳湾区可对标东京湾区，打造轨道上的都市圈

　　粤港澳大湾区到底需要什么样的交通方案?在王传福看来：仅仅依靠修建公路是不够的，可借鉴东京湾区城市规划经验，通过大力发展轨道交通，实施跨界交通融合，打造一体化都市圈。

　　王传福建议，粤港澳大湾区可对标东京湾区，打造轨道上的都市圈

　　他进一步表示，根据粤港澳大湾区的城市特点(人多、车多，城市空间密。如：珠江口沿岸城市越来越拥堵)，应该大力发展绿色、智能的公共交通，尤其是轨道交通，打造立体化的交通网络，把地下、地面、空中全部利用起来，一方面化解城市交通拥堵问题，另一方面，合理利用城市空间，提升城市空间利用率。

　　东京湾区的DID，即人口密度在4000人每平方公里的人口集中区域比粤港澳大湾区的更多，是世界上人口最密集的区域，密集的轨道交通把东京湾区内各个城市连为一体，很好的实现了跨界交通融合，正是凭借通勤率高达90%的轨道交通，成为世界上最高效的都市圈。

　　做好城市规划，交通适度超前

　　最后，王传福强调，湾区各个城市的融合，应以交通的大融合为先导。粤港澳湾区城市多、面积广，在跨界交通融合方面，应当站在更高层面进行统筹规划。

　　交通适度超前，对于粤港澳湾区的发展非常重要。目前，“以交通为导向的发展模式”(Transit Oriented Development)在国际上已有相当广泛的应用，值得粤港澳湾区参考。