中国客车电商平台提供中英文频道，未来覆盖法语频道。面向国内外客户，依托慧眼看车的技术力和专业力，为客户提供包含技术咨询和支持、部件供应、整车销售、二手车销售及翻新等线上线下业务，电商平台提供的所有产品均来自厂家直供，经过慧眼专业认证和检验，确保正品品质。

　　已有近30家签约

　　运营前期，平台上架产品主要围绕慧巴产品和零部件，将逐步扩展到和慧巴产品不竞争的其他客车产品，以及为所有零部件产品提供二手车交易平台的线上线下业务。目前中国电商平台已经完成近30家企业线上加盟线下签约，展开数十项业务的线下对接。

　　中国客车电商平台定位服务商，还承担几个功能：承接特殊性能需求的大客户整车及产品研发定制;为有需要的产业链企业提供技术解决方案;为需要售后零部件的客户提供解决方案;为有需要的部件提供项目孵化;展开二手车的翻新业务，并对翻新部件提供优于行业平均水平的售后质保条款。

　　目前中国客车电商平台销售模式采用线上线下同步销售，具备完全民事责任的个人和企业都可以通过电商平台线上注册进行产品销售，慧眼将有专业的技术营销团队进行线上线下专业支持。

　　售后服务是该平台重点关注的领域，”会在国内签数百家服务商”，对于入驻平台的客户，平台“不拒绝任何渠道，也不要求销售任务”，至于如何评价平台运营是否成功，其一就是“要有一半业务在国外”。

　　解决问题还得靠智慧

　　1997年开始，进口客车占领中国的高速客运市场;随着中国客车产业链的不断创新发展，2005年，进口客车产品基本退出中国客车市场。同期中国客车在世界市场都具备较强的竞争能力，欧美客车性能优秀、价格过高使得市场空间日趋狭窄;日韩客车的产品性能优秀但不卓越，性价比不高，同时零部件除了三大动力总成很少独立销售，市场覆盖范围不广阔;中国客车产业在2000年后得到快速发展，整车产品及零部件产品局具备满足市场基本需求的竞争能力。

　　可是如今，经过15年快速发展的中国客车陷入瓶颈，亟待解决五大问题: 怎样创新商品力，怎样实现技术力，怎样集成产业智慧，怎样回归车本位理念，怎样构建正向研发的意愿和能力。

　　中国客车优秀的市场表现中，主机厂的业务链条除售后服务外采用封闭式，带来诸多问题，包含专业力和渠道力释放方面：

　　客车产品的研发技术能力释放不足。中国客车零部件绝大多数独立于主机厂存在，客车主机厂的封闭式业务链条阻碍了整车性能的更加优秀能力，零部件的性能研发能力释放不足，带来产品专业力的不足。

　　整车和零部件的产品资源供给不均衡。因为封闭式的销售体系使得行业更多的销售资源集中在排名靠前的企业，而任何一个企业的产品都不可能完全匹配渠道的覆盖程度，因此造成大量的渠道资源和产品释放不充分。

　　随着道路网络不断扩大和旅游对于经济的带动，客车用户群体已经下沉到县级，但整个产业链条的渠道无法有效下沉，售后件的下沉更是不足以支持客户的需求。

　　中国客车在国际竞争力迅速提升，但产业链的对外渠道建立不足够，阻碍中国客车进一步的保持技术力和利润率的释放。

　　所以，客车业急需换道。基于上述问题，慧眼提出建立中国客车电商平台，助力构建中国客车产业智慧平台。

　　为什么是它

　　客车电商平台，感兴趣的人很多，能做到的人很少。慧眼为什么可以做?

　　慧眼进入互联网应用领域较早，2009年，慧眼看车网站就是应用互联网技术建立的专业对话平台，2014年开始运营的慧眼看车微信公众号更是起到慧眼咨询类商品推荐平台的作用。因此如何利用互联网模式和思维创造性为客车行业服务一直是慧眼所研究和实践的课题。

　　慧眼承担中国客车电商平台的原因无外乎具备为中国客车不断创新而努力的意愿和能力。

　　慧眼具备足够的持久的为行业服务的创新创造意愿，基于慧眼创造的商品规划专业，慧眼在客车行业为了专业力的发挥和创造已经持续坚持了13年。

　　慧眼具备客车行业卓越的商品定义能力，更熟悉市场的诉求和需求。慧眼用了13年时间创造了客车行业的商品规划专业，对于客车细分市场的研究颇深，也有创造了多个细分市场的经典案例，具备卓越的客车市场和产品定义能力。熟悉市场的诉求和需求，能够精准提供市场需要的产品。

　　慧眼具备优秀的专业技术团队。慧眼已经建立起可以服务行业的优秀技术团队，包含工业设计、整车性能测试及研究、结构件及电子电控设计能力，CVMAMA中国客车电商平台不仅仅提供产品销售，更有技术团队提供技术支持。

　　慧眼拥有行业众多的主机厂和零部件企业资源，可以为客户提供多样化的丰富商品。

　　慧眼拥有行业多元化的销售渠道，电商平台采用注册制销售，可以持续产生创造力。