值得一提的是，此次宇通客车和西藏航空的合作标志着宇通机场摆渡车第一次进入高原航空系统名录，也是对宇通客车高原地区服务能力的肯定。

西藏航空—宇通客车签订合作备忘录

　　自主品牌扬名“窗口”市场

　　俗话说，第一印象至关重要，而民航服务用车常常肩负着这一重要使命。当人们来到一个新的地方，民航服务用车往往会成为认识这个航空公司、这个城市、这个国家的第一扇“窗口”。

　　“曾经，国内各大机场中来往穿梭的摆渡车多是外国品牌和合资品牌，国内自主品牌寥寥无几。许多自主品牌生产商曾挖掘过这一市场，但由于市场容量较小，对安全性能及服务保障能力要求高而放弃了。”张强说，“不过，在宇通看来，机场摆渡车是中国面向世界的重要窗口，提升自主品牌的占有率，打造国内乃至国际认可的机场摆渡车是我们必须做的。”

西藏航空有限公司党委书记冉仕平乘坐宇通机场摆渡车

　　时至今日，宇通机场摆渡车已获得众多航空公司、机场的认可，在这一细分市场的占有率达到30%，其中，在成都摆渡车市场占据近一半的市场份额。值得一提的是，2016年，宇通首次开展机场摆渡车对外出口业务，就远销到拉美、东南亚、中东、非洲等多个国家。

　　高原车型备受青睐

　　作为国内首家高高原航空公司，西藏航空共运行航线35条，其中涉藏航线21条，通航援藏省市11个、国内城市28个。2016年，在西藏民航市场份额中西藏航空旅客吞吐量位居第一，占比达36.7%;航班起降架次也位居第一，占比达42.6%。

　　为了满足旅客日益增长的航空运输需求，促进西藏航空服务水平的持续提升，西藏航空在地面服务车辆的选择上也格外重视，对车辆进行了严格的筛选。

　　此次合作能够“花落”宇通，不但因为宇通客车拥有成熟稳定的车型、及时优质的售后服务，而且宇通客车具备丰富的高原服务经验。为了适应高原地区特殊的运营要求，宇通客车特别配备了高原供氧设备。如宇通T7是国内客车业率先进行“三高”(高寒、高温、高原)试验的中巴车型，并一次性完美通过符合国家标准的侧翻试验。在40 高温、-30 高寒，以及>4000米海拔的极限条件下，T7仍能保持稳定状态运行，且具有较好的动力经济性、制动性、操控稳定性、平顺性等。目前，宇通新型高原客车、专用校车等车型都已在西藏地区运营，并获得广泛认可。

　　据了解，西藏航空采购的首批7辆宇通客车将于3月26日正式投入运营，其中3辆宇通T7和3辆机场摆渡车将用于成都双流机场地区西藏航空旅客、贵宾和机组成员的运输接待。另外一辆宇通T7将在拉萨机场运营，这也是首辆在高原地区运营的宇通T7。

　　此外，针对成都地区航空公司和机场，宇通客车特别成立了专职售后服务团队，以便更及时、有效地提供售后服务。

　　关于和宇通客车的合作远景，冉仕平表示，希望双方能够贯彻企业理念，发挥企业优势，互利共赢，共同发展。